Solo en marzo, hubo siete incidentes conocidos en todo el mundo que involucraron a pilotos que requirieron tratamiento médico o incluso murieron debido a problemas cardíacos o "dolor en el pecho". Y eso mientras estaban a los mandos de los aviones o de servicio. ¡Esto no es normal!
Antes de la administración masiva de las vacunas experimentales contra el covid, los vuelos cancelados o desviados por problemas cardíacos de los pilotos eran muy raros. Pero ahora hay informes casi cada pocos días. El último incidente ocurrió el 25 de marzo, cuando un Boeing 737-800 de la aerolínea TAROM con 184 pasajeros a bordo se dirigía de Timisoara (Rumania) a Hurghada (Egipto). Sin embargo, el avión tuvo que dar la vuelta sobre el espacio aéreo búlgaro después de que el capitán quedara "incapacitado", según el copiloto.
El Dr William Makis informa que este es el séptimo incidente de este tipo solo en marzo de este año. El 22 de marzo, un piloto de vuelo de Southwest colapsó poco después del despegue. Solo unos días antes, el 18 de marzo, el copiloto de un vuelo de Air Transat cerca de la ciudad canadiense de Montreal quedó repentinamente incapacitado. El 13 de marzo, un vuelo de Emirates fue desviado después de que el piloto se "enfermara" repentinamente solo una hora y media después del despegue.
El 11 de marzo hubo incluso dos incidentes: un vuelo de United Airlines tuvo que ser desviado debido a que un piloto "incapacitado" sufría de dolores en el pecho, y un piloto de British Airways colapsó y murió en El Cairo justo antes de abordar un Airbus A321 procedente de la capital egipcia. debería volar a Londres. Y el 3 de marzo, un vuelo de Virgin Australia se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia después de que el copiloto sufriera un infarto solo 80 minutos después del despegue.
Como informó Report24 en noviembre de 2022, también hubo problemas masivos en este sentido el año pasado. Y aunque la vacunación contra el Covid-19 está en gran parte completa, los problemas de salud continúan. No está claro si estos son simplemente los efectos secundarios del daño cardíaco causado por las inyecciones de genes o si los refuerzos también juegan un papel aquí. En cualquier caso, esto afecta enormemente a la seguridad de los vuelos.
Si considera que, por ejemplo, la Autoridad de Control de Tráfico Aéreo (FAA) de EE. UU. certificó a un piloto como apto para volar, a pesar de que padecía una posible miocarditis inducida por la vacuna, también queda claro que aquí se está jugando con vidas humanas. Se puede suponer que no solo la FAA de EE. UU. declara a los pilotos aptos para el servicio a pesar de los daños cardíacos, sino también las autoridades de control de vuelo de otros países. Al igual que los atletas, los pilotos y copilotos deben someterse a controles de salud periódicos, por lo que tal acumulación de infartos en servicio difícilmente puede explicarse de otra manera.